“双碳”战略目标下，城市轨道交通绿色升级实施方案

随着城市化进程的加快，我国城市活动产生的碳排放量约占全国总量的80%，因而推动城市绿色低碳发展成为实现碳达峰、碳中和具有重要意义。《“十四五”全国城市基础设施建设规划》（2022年）明确了面向绿色低碳、安全韧性的城市高质量发展方向，提出推行城市基础设施的绿色低碳发展新模式。

其中，交通是城市碳减排的重点领域。创新城市轨道交通低碳用能模式、是未来城市轨道交通的重点发展方向。

现有的城市轨道交通类型中，地铁的运营线路长度占比高达79%。相较于其他运输方式，地铁具有运量大、速度快、安全准时、不占用地表空间等优势，是我国城市轨道交通的主要运营方式。

1.低碳建造方面，具体措施主要体现在建筑材料、施工设备、施工方式上。城市轨道交通用的工程机械设备多为燃油设备，施工机械的电动化、清洁能源化可降低城市轨道交通建造的碳排放强度。

2.可再生能源利用方面，水电、风电、光伏发电、生物质发电是当前主要的可再生能源利用类型。根据城轨占地与用能特点，分布式光伏发电技术已在城轨领域得到广泛应用，地源/空气源热泵、氢能源等技术也具有较好发展潜力。

例：上海、苏州、青岛等城市，已有与地铁、有轨电车结合的光伏发电项目投入运营。采用建筑光伏一体化技术，充分利用城轨车站及附属建筑屋顶和垂直外表面、人行天桥、疏散平台、沿线边坡等可用场地发展光伏发电，并将光伏发电产生的电能优先用于满足车站建筑自身的用电需求。

3.节能降耗方面，牵引供电、动力照明、通风空调等系统是城市轨道交通用能的主要部分，成为节能降耗的主要方向。

(1)通过技术迭代升级，从提升能量转换效率、降低设备能量损耗的角度实现节能。例如，北京地铁6号线实施的照明系统改造，采用LED照明光源，每年能节电约520万度，减少二氧化碳排放3141吨。京港地铁4号线LED节能灯改造项目，节能率为46%以上，每年节电约272万度，年减少二氧化碳排放约2263吨。

(2)补强用能感知能力，通过施加智能控制策略实现对设备设施控制策略的优化。例如，郑州地铁1号线通风空调系统节能改造项目，目前高效节能通风空调系统已进入稳定运行阶段，经试验证明其综合节能率为42%以上，年节约达624万度电。京港地铁4号线空调系统节能改造项目，年总节电量达395万度。

双碳对城轨行业而言，既是挑战也是机遇，更是其面临的历史性任务和重大战略，关系到城轨规划、建设、运营、维保等全生命周期和上下游全产业链的高效、绿色、高质量可持续健康发展。城轨行业应着眼目前现状和未来发展的全局，统筹谋划、顶层设计，全面践行绿色低碳发展理念，加快自身的绿色低碳转型，结合城轨特征，做好双碳目标制定、技术引领、政策扶持等宏观战略部署，坚持自主创新，攻克城轨绿色低碳转型的关键核心技术，加强上下游产业协同，提升城轨节能减排潜力，并进一步推进智慧城轨技术与城轨绿色低碳业务深度融合，以智慧赋能城轨绿色低碳发展目标，为双碳战略的有效实施贡献力量。

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