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“双碳”战略目标下,城市轨道交通绿色升级实施方案随着城市化进程的加快,我国城市活动产生的碳排放量约占全国总量的80%,因而推动城市绿色低碳发展成为实现碳达峰、碳中和具有重要意义。《“十四五”全国城市基础设施建设规划》(2022年)明确了面向绿色低碳、安全韧性的城市高质量发展方向,提出推行城市基础设施的绿色低碳发展新模式。 其中,交通是城市碳减排的重点领域。创新城市轨道交通低碳用能模式、是未来城市轨道交通的重点发展方向。 现有的城市轨道交通类型中,地铁的运营线路长度占比高达79%。相较于其他运输方式,地铁具有运量大、速度快、安全准时、不占用地表空间等优势,是我国城市轨道交通的主要运营方式。 1.低碳建造方面,具体措施主要体现在建筑材料、施工设备、施工方式上。城市轨道交通用的工程机械设备多为燃油设备,施工机械的电动化、清洁能源化可降低城市轨道交通建造的碳排放强度。 2.可再生能源利用方面,水电、风电、光伏发电、生物质发电是当前主要的可再生能源利用类型。根据城轨占地与用能特点,分布式光伏发电技术已在城轨领域得到广泛应用,地源/空气源热泵、氢能源等技术也具有较好发展潜力。 例:上海、苏州、青岛等城市,已有与地铁、有轨电车结合的光伏发电项目投入运营。采用建筑光伏一体化技术,充分利用城轨车站及附属建筑屋顶和垂直外表面、人行天桥、疏散平台、沿线边坡等可用场地发展光伏发电,并将光伏发电产生的电能优先用于满足车站建筑自身的用电需求。 3.节能降耗方面,牵引供电、动力照明、通风空调等系统是城市轨道交通用能的主要部分,成为节能降耗的主要方向。 (1)通过技术迭代升级,从提升能量转换效率、降低设备能量损耗的角度实现节能。例如,北京地铁6号线实施的照明系统改造,采用LED照明光源,每年能节电约520万度,减少二氧化碳排放3141吨。京港地铁4号线LED节能灯改造项目,节能率为46%以上,每年节电约272万度,年减少二氧化碳排放约2263吨。 (2)补强用能感知能力,通过施加智能控制策略实现对设备设施控制策略的优化。例如,郑州地铁1号线通风空调系统节能改造项目,目前高效节能通风空调系统已进入稳定运行阶段,经试验证明其综合节能率为42%以上,年节约达624万度电。京港地铁4号线空调系统节能改造项目,年总节电量达395万度。 双碳对城轨行业而言,既是挑战也是机遇,更是其面临的历史性任务和重大战略,关系到城轨规划、建设、运营、维保等全生命周期和上下游全产业链的高效、绿色、高质量可持续健康发展。城轨行业应着眼目前现状和未来发展的全局,统筹谋划、顶层设计,全面践行绿色低碳发展理念,加快自身的绿色低碳转型,结合城轨特征,做好双碳目标制定、技术引领、政策扶持等宏观战略部署,坚持自主创新,攻克城轨绿色低碳转型的关键核心技术,加强上下游产业协同,提升城轨节能减排潜力,并进一步推进智慧城轨技术与城轨绿色低碳业务深度融合,以智慧赋能城轨绿色低碳发展目标,为双碳战略的有效实施贡献力量。 免责声明:部分内容、图片来源互联网,转载的稿件版权归原作者和机构所有,如有侵权,请联系我们删除。谢谢! 上一篇碳排放是如何进行核算的?下一篇光伏电站碳减排如何核算? |